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汽车芯片短缺加剧,南北丰田部分生产线停产。

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原标题:独家|汽车芯片短缺加剧,南北丰田部分生产线停产。作者:吴子业汽车市场进入下半年,但芯片短缺问题仍未得到有效解决。由于芯片短缺,广汽丰田暂停了一条装配线的生产。从去年年底开始的汽车芯片短缺并没有随着时间的推移而缓解。第一财经记者独家获悉,一汽丰田和广汽丰田部分生产线因芯片短缺而停产。然而,两家公司没有透露由于芯片短缺和具体产量损失而减少了哪些型号。”丰田是业内供应链管理能力最强的公司。在芯片短缺之前,丰田将芯片库存囤积了好几个月。

现在丰田也停产了,其他企业的情况可能更严重。”一家汽车芯片供应商告诉记者,考虑到原有芯片工厂的产能和供需情况,汽车行业的芯片短缺可能会持续到2022年。根据经销商提供的信息,卡罗拉,亚洲狮和凯美瑞制造商最近减少了“由于芯片问题,制造商正在不断减少产量,商店里没有多少汽车。根据配置的不同,有些车型有现有的汽车。一些汽车在路上。如果他们很快,大约十天后就会到达。如果进展缓慢,可能需要一个月的时间。”广汽丰田一家4S店的销售经理告诉记者,目前汉兰达所有部门都没有现车,凯美瑞所有部门都没有现车。

要取车,您需要预约。”汉兰达一直很热。等待2.0T发动机大约需要两个月。凯美瑞还取决于配置。一些型号可以在本月底之前到达。“尽管第一季度取得了一些成绩,丰田汽车最近在一份声明中表示,由于新冠病毒在新兴国家扩散的影响、半导体芯片的短缺以及组件价格的飙升,未来的情况仍然不可预测。官方数据显示,今年6月,丰田在华销量为16.8万辆,同比下降2.9%,这是15个月来其销量首次低于去年。芯片短缺不仅仅是丰田企业面临的问题。

许多汽车企业的芯片供应紧张。此前,沃尔沃、通用、福特、本田、日产等汽车公司大面积停产,现代也多次调整生产计划。早在今年5月,合资品牌就明显受到芯片短缺的影响。根据客运联合会的数据,5月份乘用车产量为157.6万辆,同比下降2.6%,其中豪华品牌产量上升9%,合资品牌产量下降22%,自主品牌产量上升26%。中国汽车流通协会8月初发布的报告显示,由于“核心短缺”,合资品牌的销量继续下滑。在合资品牌中,大众、本田和丰田等主要制造商的生产能力受到很大影响。

预计由于“核心短缺”,合资品牌市场的崛起在短期内仍将面临一些障碍。根据乘客协会的数据,过去两个月,一汽-大众等公司的迈腾、宝来等车型的产量大幅下降。一汽-大众内部人士表示,这是由于芯片短缺。据国外媒体报道,德国芯片制造商英飞凌(Infineon)最近表示,芯片供应形势“极其紧张”。由于最近一波疫情扰乱了亚洲的生产,芯片库存达到历史最低水平,该公司正试图应对芯片市场的极度紧张。英飞凌首席执行官普洛斯表示,芯片库存非常紧张,许多订单不得不推迟,整个行业的供需平衡需要时间才能恢复。

芯片短缺危机要到2022年才能缓解。宝马集团最近表示,在经历了上半年的强劲增长后,芯片短缺将削弱其在今年第三季度乃至下半年的整体表现。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)也表示,预计该公司将在今年剩余时间内继续面临半导体短缺,直至2022年。“库存越大,芯片短缺的影响越小,对品牌的影响也就越小。

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